Gotovo sve u vezi kinesko-srpskog posla na izgradnji brze pruge i rekonstrukcije staničnih zgrada je zvanično tajna.
Kako piše Insajder, u Ugovoru koji nosi oznaku tajnosti, a koji se odnosi na izgradnju 108 km brze pruge i rekonstrukciju više staničnih zgrada, u koji su novinari Insajdera imali uvid, sve jasno piše: i ko je za šta odgovoran i ko šta kontroliše.
Uz sve to, predviđeno je da izvođač radova, u ovom slučaju dve kineske kompanije, dužan da tokom njegovog sprovođenja postupa u skladu sa zakonima Srbije. Ugovor se poziva na Zakon o planiranju i izgradnji i na Zakon o bezbednosti železnice.
Da su zakoni poštovani, tehnička dokumentacija bi garantovala bezbednost zgrade, nadležni organ, u ovom slučaju ministarstvo, bi u okviru objedinjene procedure obezbedilo javni pristup kompletnoj dokumentaciji u centralnom registru, pa bi sve što dokumentuje sam proces izgradnje i nadzora bilo podložno proveri.
Redovni profesor na Građevinskom fakultetu u Beogradu Vladan Kuzmanović kaže za Insajder da će komisija veštaka morati da uzme arhivski projekat i da vidi šta je zaista rađeno, kao i da utvrdi karakteristike materijala.
Šta je tačno uzrokovalo pad nadstrešnice još nije poznato. Ipak, postoje okolnosti na koje stručnjaci skreću pažnju.
„Sve što sam video, video sam na osnovu snimaka koji su bili u medijima, ali je nesumnjivo da je veza zatege za testerastu krovnu konstrukciju i za te krovne grede, ključni detalj, kao i veza zatege sa nadstrešnicom. Na osnovu onoga što smo videli, po svemu sudeći da je popustila ta veza između zatege i krovnih greda, krovno testeraste, krovne konstrukcije“, navodi profesor Kuzmanović.
Ocenjuje da su vrhunska neodgovornost, zapravo neznanje, nemar i nebriga, na kraju doveli do ovakve tragedije.
Govoreći o tome da li je nadstrešnica bila predmet rekonstrukcije, Kuzmanović je rekao da je na osnovu svega što je objavljeno ali i na osnovu glavne sveske projekta za građevinsku dozvolu, jasno i nesumnjivo da se radi o rekonstrukciji i dogradnji i strukturalnim intervencijama, kako se na strani 542 kaže, ove glavne sveske, kao i da je nadstrešnica bila predmet rekonstrukcije:
„Na osnovu onoga što smo videli, sigurno da je rađena rekonstrukcija nadstrešnice. Ta nadstrešnica nije bila potpuno pokrivena i taj deo koji je bio otkriven, tu je dodato staklo. Naravno, staklo ne može da se osloni direktno na beton, pa je tu urađena neka metalna konstrukcija i sve to dodatno je povećalo težinu te nadstričnice. Ako znate, na primer, da je staklo teško, bar koliko je i kubni metar betona, negde oko 2,5 tone po kubnom metru, da ovi čelični elementi takođe imaju znatnu sopstvenu težinu, izvesno je da je težina nadstrešnice povećana“, kaže Kuzmanović za Insajder Intervju.
On za Insajder izjavljuje da iz glavne sveske može da se vidi da u rekonstrukciji nadstrešnice na zgradi železničke stanice u Novom Sadu nije učestvovao ni jedan građevinski inženjer-statičar-konstruktivac. Dodaje da treba razlikovati institucionalnu i ličnu odgovornost.
Govoreći o veštačenju koje je u toku i koje je se radi po nalogu tužilaštva, profesor Kuzmanović je rekao da je najvažnije da je valjano urađeno tzv. obezbeđenje dokaza.
On je ocenio da građevinska veštačenja mogu trajati od nekoliko nedelja do nekoliko meseci.