Šapić je naveo da neće više da trpi Vesićeve frustracije, niti da mu ovaj kukumavči u Srpskoj naprednoj stranci, prenosi Danas.
Podsetio je da je njega SNS pozvala, da ga je tri puta kandidovala za gradonačelnika, da je on podneo veliku žrtvu jer je ugasio svoju parlamentarnu stranku, koju drugi nisu.
Moj jedini motiv u ovom momentu je ne da imam visok rejting, na izbore više izlaziti neću, ovo mi je poslednji mandat, i jedino što mi je važno je da dam doprinos da ovaj grad bude daleko bolji, a ko god mi bude stao na put na ovaj pacovski način, ja ću mu se suprotstaviti javno, rekao je Šapić.
Više da se povlačim pacovima, neću, to da znate, poručio je.
Istakao je da će danas rešiti dilemu ko koga voli, a ko koga ne voli i da neće da dozvoli „da isfrustrirani pojedinci“ koče i njega i SNS i celo društvo, kao i da će sve udarce ispod pojasa vraćati direktnim udarcima.
Nikola Jovanović, predsednik CLS-a, je plaćenik Gorana Vesića, tvrdi Šapić.
Zanimljivo je da je Stari savski most 80 godina nelegalan i da je tek skoro upisan u Katastar, navodi Šapić i dodaje da je to nerazumljivo jer „zašto upisujete nešto za šta znate da će da se ruši“.
Rekao je da dve i po godine ćuti o Goranu Vesiću.
Ako mu je krivo što nije gradonačelnik neka se žali SNS-u, poručio mu je Šapić.
„Nemam svoje prijateljice koje se valjaju po jutarnjim programima koje imaju razne šeme i kombinacije, ne plaćam lažne analitičare i bivše političare koje niko neće kao Jovanovića, jer je nuđeno meni pre dve godine da ga plaćam. Nemam BIRN koji pomažem i finansiram da bi vodio moje bitke što unutar stranke i van stranke, nemam veze u opozicionim medijima“, rekao je Šapić.
Kako je naveo, Vesić sve to ima i više to neće dozvoljavati zarad mira u kući.
Aleksandar Šapić je rekao i da je beogradsku vlast koju predvodi opstruiralo Ministarstvo građevine, saobraćaja i infrastrkuture na čijem je čelu Vesić, pomenuvši i da Vesiću taj resor nije ostavio u amanet.
To je prešlo svaku granicu, istakao je Šapić, koji je pohvalno govorio o Milošu Vučeviću, premijeru i predsedniku SNS.
O vrtićima i udžbenicima: Grad da novac, oni podignu cene
Upitan o ceni privatnih vrtića, Šapić je rekao da je „on možda glup“, ali zašto niko ne pita vlasnike privatnih vrtića zašto podižu cene kada dobiju subvenciju grada.
Imamo sada osam vrtića u izgradnji, ali nismo imali drugu opciju osim da povećamo subvencije privatnim, rekao je Šapić i predočio da je sada 85.000 dece u vrtićima, za razliku od 40.000 pre 10 godina.
„Sećate se kada su na N1 dolazili predstavnici privatnih vrtića pa govorili da će im biti ugrožen posao, da će štrajkovati i onda? Uzeli pare i podigli cene, istakao je Šapić i dodao da u slučaju da se sada otvori 50 državnih vrtića, postavlja se pitanje ko će u njima da radi – ne samo vaspitači, nego i spremačice, servirke, domari. To je isto kao za udžbenike, krivi smo mi što dajemo 20.000 dinara, a ne izdavači“, ilustrovao je on.
Dajemo novac za udžbenike od prvog osnovne do četvrtog razreda srednje škole, najskuplji komplet je oko 19.000, ali prosek je na 14.000. Dakle, porodica sa troje dece, ako kupe i neki polovni udžbenik može da uštedi. Šta su uradili izdavači? Odmah su povećali cene, rekao je Šapić.
„Prihodi od prodaje karata manji zbog jeftinijih karti“
Reagujući na objavu revizora da je pao prihod od naplate karata u javnom gradskom prevozu, Šapić je ukazao da je sada jeftinija karta za 60 odsto.
Ljudi su ranije kupovali nedeljne i mesečne karte, a nisu se vozili svakog dana. Sada puste SMS, a karta košta 50 dinara, rekao je Šapić i istakao da je karta jeftinija, odnosno ljudi su „prešli u drugu kategoriju“, a grad vodi i socijalnu politiku.
Šapić je rekao da grad plaća i privatne prevoznike i GSP po pređenom kilometru, s tim da sada privatnici imaju i obaveze da nabave nova vozila, da budu klimatizovana i čista.
Kada budem hteo da napucavam profit preduzeća, onda ćemo povećati cene svih komunalnih usluga, pa će sve biti profitabilnije. Ne vodimo ovde privatnu firmu, već pravimo balans, rekao je Šapić, koji je uveren da se može za dve, dve i po godine imati nov park gradskog prevoza.