„Infrastruktura železnice Srbije“ izdala je nalog za zatvaranje železničke stanice u Boru zbog nebezbednih perona „koji ne zadovoljavaju propisane tehnološke uslove“. BIRN navodi da je zatvorena na osnovu rešenja ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, koje je 27. novembra naložilo da se momentalno na železničkoj stanici Bor zabrani korišćenje perona.
Nepunih mesec dana posle tragedije u Novom Sadu, Železnice Srbije setile su se izgorele i propale stanice za vozove u Boru. Naložena je zabrana korišćenja zgrade, iako je u nju i dalje moguće ući.
Traka otkinuta, pa ulazimo bez problema i za sobom ostavljamo papir sa upozorenjem da je pristup zabranjen, samo zalepljen na fasadu. Novinar Saša Trifunović predviđa: ukvasiće ga prve padavine ili odneti prvi vetrovi sa rudnika.
N1: Hoćete da kažete da je ovo do pre nekoliko dana bilo otvoreno za ljude?
„I dalje to izgleda nebezbedno, može svako da uđe. Ova traka koja je postavljena je smešna“, kaže.
Predstavnik potrošača iz Bora kaže za N1 da je bezbednost stanovništva i dalje ovde ugrožena, jer ispod uništene građevine vozovi za Majdanpek i dalje prolaze.
„Ja znam i stojim iza toga da će Bor biti izmešten za 10 do 12 godina u deo kod kružnog toka na sadašnjem ulazu u grad“, kaže Zoran Andrejić iz Asocijacije potrošača u Boru.
Zašto vlast ne rešava problem izgorele i oronule železničke stanice u Boru na način da fizički zabrani pristup stanici, niko ovde i dalje ne zna.
„Pre tri-četiri godine je ovde krenulo totalno urušavanje – krađa metalnih delova, obijanje, lomljenje lokala“, kaže Dragan Marković iz NPS.
„U ugovoru stoji da mora da se izmesti pruga i stanica zbog rudarenja“, kaže Zoran Andrejić.
N1: Ko će to da plati?
„Trebalo bi da Ziđin plati, ali ne znamo zvanično i dok su ‘ovi’ na vlasti nećemo ni da saznamo“, kaže on.
Dok čekamo da stignu odgovori iz Železnica Srbije, odnosno preduzeća Infrastruktura železnica Srbije, i Gradske uprave i gradonačelnika u Boru, zatičemo ljude koji čekaju voz na stanici koja zvanično ne radi.